Ajuste EGR con vagcom, como se hace
El procedimiento para el ajuste de la EGR seria el siguiente:
Con el VAGCOM entramos en el modulo 01- Engine o Motor. Una vez conectados a la centralita seleccionamos 11- Login.
Ponemos el login 12233 y le damos a Do It.
Automáticamente nos sale a la pantalla principal y seleccionamos 10- Adaptación.
Aquí es donde esta todo el lio, me explico , hay 2 campos importantes a tener en cuenta que son los Mass Air/Rev. marcados con el circulo. Estos 2 campos miden los mg de aire que pasan por el caudalimetro. A menos cantidad de aire mas abierta la egr y cuanto mayor sea el valor mas cerrada esta. De serie suelen rondar sobre los 250-280 mg. En el campo New Value es la codificación que may que modificar y que por regla general viene para todos los vag con el mismo valor que es 32768. Si modificamos este valor automáticamente se modifica el valor de la masa de aire de arriba pero como no sabemos el código a introducir lo vamos averiguar.
Primero y muy importante, el coche tiene que estar caliente y de vez en cuando hay que darle un toque de acelerador porque los vag tienen un sistema que al cabo de unos minutos se desactiva la egr y los valores de masa de aire varian (el segundo campo y el tercero).
Vamos a averiguar cuales son los valores mínimos y máximos que admite nuestro coche con lo que en el campo New Value vamos a poner 30.000 y a le damos a TEST. A la derecha nos pone el valor mínimo que en este caso es 32368. Ahora vamos a poner 35000 y le damos a TEST para saber el valor máximo que en este caso es 33638.
Bien, ahora sabemos que el valor a introducir se encuentra entre 32368 y 33638 y que el valor de origen es 32768. Por mi experiencia un valor ideal es conseguir que nos mida 300 mg el caudalimetro, ahora explico el porque. Para poder conseguir ese valor nada mas sencillo que ir poniendo valores y darle a test hasta conseguirlo. EN NINGUN MOMENTO HAY QUE TOCAR EL ACELERADOR COMO PONEN MUCHOS MANUALES, solo tiene que estar el coche encendido y punto. A medida que vamos introduciendo valores los mg de aire van variando solos hasta que demos mas o menos con el valor. En este caso se le ha puesto 32800 y con ese valor nos aproximamos a los 300 mg. Así el coche tiene mas bajos, mete menos suciedad al motor y no rompemos el motor a base de golpes.
Algunos os estaréis preguntando ¿porque no cerrarla de todo y ya no ensucia nada?
1.- Si se cierra la egr al 100 % se va a notar un tirón tremendo del motor dando mucha patada pero a la larga lo que estamos consiguiendo es mas ruidos en el coche por los golpes producidos y rotulas de los soportes del motor.
2.- Si el primer afectado son los soportes de motor el segundo es el tan caro y problemático volante bimasa y el embrague. Cada golpe de acelerador es un poco menos de vida para estas partes mecánicas y si aun no sabéis lo que valen, pues mas de 1000 € solo en piezas ¿vale la pena cerrarla?
3.- Y no tan importante que es el CONFORT, un aceleron progresivo es mas confortable que un golpe metálico en todo el coche ¿no os parece?
Con este procedimiento se medio cierra con lo que no se ensuciara tanto como de serie y tendremos mas patada sin ser exagerado.
¿Porque un valor de 300 mg es el idóneo? Vosotros mismos lo podéis comprobar. Poner el valor máximo 33638 e ir a dar una vuelta y siempre en régimen de rpm sobre las 2000. Notareis unas vibraciones muy fuertes en todo el coche. Estas vibraciones es el volante bimasa y el embrague que se están quejando de que tienen excesivo par. Lo ideal es conseguir un equilibrio de apertura de egr y que el embrague no vibre con lo que nada mas fácil que ir bajando el valor hasta llegar a ese punto. Yo de todos los coches que he echo siempre me ha rondado esta cifra: 300 mg. Vosotros probar cual es la mejor que no tiene que ser esta. Cada coche es distinto y con distintos componentes mecánicos.
Para conseguir el valor deseado, por ejemplo 300 mg, podemos tantear el valor poniendo 32700, 32750, 32800, 32900, etc etc buscando los mg que queremos. En cada valor hay que darle a TEST para ser cuantos mg hemos subido o bajado. No tienen que ser números redondos si no que pueden ser por ejemplo 32951, 33126, o similares.
Si alguien tiene anulada la egr mecánicamente con la bolita o la chapa mejor que se la quite porque el caudalimetro esta restando le gasoil , ademas que este sistema no le funcionaría.
Agradecer al forero m0nch0 de Areavag.com
Gran tuto, por cierto, cual es el valor de mass/rev que hay que tomar de referencia (300mg)? el de la izquierda o derecha??
El de la derecha
He tenido un problemilla. Lo he intentado hacer en mi coche, un Cordoba 6L 1.6 16V y al meter el Login 12233 me ha dicho que no era el correcto. Tambien he itnentado hacer mas cosillas con Coding pero no me aparece lo de los bytes, en su lugar me pide 3 números de 5 digitos cada uno.
Cual puede ser el Login?
Gracias
Pensaba que el codigo era el mismo para los diesel y gasolina, tratare de buscar informacion y en cuanto tenga algo la pongo.
Sergio Fernandez , no se si alguien podrá darme solución. Tenia instalado el vagcom con win vista con un cable que soporta hex+canbus , funcionando y actualizado hasta la version 11.11.4. Ahora cambio el portatila a win7 64 bits, y he leido que puede dar muchos problemas, o incluso bloquearse el cable si no lo haces bien. Hay algun manual completo de como instalarlo correctamente?. Es necesario activar el programa de alguna manera? con numero de serie, crack , o algo?. Gracias de antemano
hola Anonimus ,queria preguntarte y decirte que a mi me pasa igual que te paso a ti,no puedo entrar porque el numero 12233 no me deja,esta claro que debe de ser para los diessel y el mio es gasolina,con locual tambien pienso que este ajuste de 300 mg quizas no sea el adecuado para un 1600c.c 16v .si puedes podias pasarme los datos para yo poderlo hacer a mi coche.
si puedes pasamelo por gmeil/ juvebonet@gmail.com.un saludo muy cordial y gracias.
Emilio
Hola Anonimo, espero que este manual te pueda valer.
http://www.ross-tech.com/vag-com/usb/usb-config-vista.html
tengo oído que si son fáciles de desconfigurar esos cables, pero supongo que si se hace como marcan en el manual no tendrás problema.
Espero que te sirva de ayuda.
buenas; tengo un vento/jetta TDI del 2006 y el cod 12233 no me lo reconoce, sabras cual puede ser el codigo; saludos.
Hola Sergio buen trabajo ¿este tuto sirve para un golfv 1.9tdi 105 motor bkc del 2006? gracias
en principio si.
hola como estas !! sergio me encantaria poder comunicarme con vos ya que tengo un golf 1.6 motor akl que me esta volviendo loco .. por ejemplo con esta falla
00533 – Idle Speed Regulation: Adaptation Limit (Add) Exceeded
te estare muy agradecido si podes decirme como podria comprobar sensor por sensor y valor por valor tanto del maf como de la temp etc … al coche le cuenta bastante arrancar tiene un realenti instable y ademas consume mucha gasolina .. desde ya muchas gracias 1 te dejo mi correo electronico ! rastymdq@hotmail.com Tomas !
Buenos dias tomas, en principio el error se da por esto y se puede solucionar asi:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00533
Un saludo 🙂
tengo un bora 2005 tdi la verdad compre el cable y el programa pero no lo entiendo como modifico el cerrado y apertura de los vidrios a distancia? con la llave? vag com 409.1 es mi cable .gracias
disculpa soy el del bora tdi 2005 te dejo mi correo hernan_acs@hotmail.com si podes me mandas un mensaje ahi.xq no entiendo el vag com 409.1 desde ya te agradesco saludos
Coloco el codigo 12233 en el vag-com y me da un error y no me deja acceder a las funciones, tengo un volkswagen polo 2002, 1.4 gasolina, gracias, un saludo
Pues que raro Franck, por lo general ese codigo vale siempre. Esta siguendo todos los pasos del manual?
Tienes registrado el vagcom? con la licencia?
Si lo tengo registrado, con la licencia, es curioso, porque no me deja ver como esta la egr, supongo de todos modos que el coche la tiene
Hola, e intentado hacer el tutorial pero me da error, tengo la versión 11.11.3 y es algo distinto a las imágenes del tuto; no puedo acceder al módulo en cuestión; puedes ayudarme? Gracias.
buenas,
los pasos son fáciles a seguir pero al llegar a login marco 12233 y no me lo acepta . Tengo el 11.11 y lo compre en esta pagina (que va de maravilla) . Tengo un leon 2 del 2006 tdi esport. Por que no lo acepta? hay que seguir otro paso al tener el 11.11?
ayuda!!
gracias
Buenas Jesus.
Tu coche no sera un 2.5 TDI no?
Si fuera 1,9 BXE bomba inyector 105 cv de 2006 tampoco te funcionara.
Se que para esos coches no valen, sino debería funcionarte.
Buenas SERGIO,
Gracias por cnt. Mi coche es un 1.9 BXE inyector bomba 105 cv TDI del 2006.
Entonces el código 12233 no vale? no puedo haceder de ninguna manera para cerrar la válvula egr?
gracias!
El mío es un Skoda Octavia 2005 105cv y le pasa lo mismo.. ¿Cómo se acceda a cambiar el tema del egr? me pasa lo mismo y estoy deseperado
Para modificarlo en la centralita necesitas el cable vagcom.
Tengp cable versión 11.11 pero cuando meto 12233.. me da un error y me dice que apague el coche y lo intente mas tarde..(Cuando entro en el modulo de motor.. en vez de poner login pone CodingII)
que cosa ma rara, yo lo intente con el mio y me funciona perfectamente.
Loquito me tiene.. porque me lo han mirado en el taller.. me quitan la luz del cuadro.. (me dicen que todo esta correcto )y el coche en segunda y tercera.. arma unas zorreras de humo y le cuesta de pasar de 2000 rpm…..
Estoy desesperado
Hola sergio:
tengo un leon 2 del 2006 BXE 105cv, al meter el codigo 12233 me da un fallo (Login Code Not Accepted by Controller!) y no me deja despues modificar los parametros para poder anular la Egr, hay alguna manera de poder hacerlo? Por cierto tengo un cable vag com 12.12 que compre a traves de aqui.
Gracias
Buenas. A mi me pasa igual. Estuve intentando en un A4 2.5tdi (BAU) todos los códigos de login que pone en el tutorialt de ajuste EGR y ninguno funciona. Con uno de ellos se ha conectado pero no me deja hacer nada, el botón de adaptación queda inactivo.
a ver si os encuentro una soluccion y os lo escribo.
Hola buenas hace falta que el motor este arrancado? Esque me da un error y no me deja acceder y otra cosa cuando hay que apretar el acelerador de vez en cuando? Porque luego pones que no hay que pisarlo en ningun momento
Si claro hay que tenerlo encendido para que de los valores.
me refiero a que no se den acelorenos a tope.
Hola buenos días queria saber por que no me deja acceder al login 11 para hacer lo de la egr tengo un vag com 12.12 y al meter el código 12233 no me deja acceder.
MUCHAS GRACIAS
Hola! tengo el vagcom 12.12 y al meter el login 12233 me dice que es incorrecto como puedo acceder para poder anular la egr? y al intentar hacer otras cosas me pide codigo de 5 digitos como lo puedo hacer?¿
Buenas Sergio.
Mi coche es un skoda fabia 6Y del año 2001, 1.4 16V. tiene una centralita Magneti Marelli y no deja acceder con el código 12233. Sale el mensaje login code not accepted by controoller, you will have to turn the ignition off for a while before trying again.
Puede ser que la centralita no este preparada?
Gracias de antemano.
Un saludo
Justo, las Magneti Marelli solian dar muchos problemas de conexion.
Hola Sergio,
Ante todo, GRACIAS por esta pedazo de página y toda la información útil que hay en ella.
Una pregunta, sabrías decirme si el valor que sugieres (300mg) también sería apropiado para una furgoneta vw california t5 2.5 TDI?
Gracias y saludos
Si mas o menos si, es una cantidad aproximada.
Buenas!
Lo primero, enhorabuena por la genial web.
Querria saber si podría eliminar la EGR completamente por VagCom o por el contrario tendría que recurrir a MPPS y WinOLS o algo por el estilo para modificar la ECU.
Gracias!
Hola, hace algun tiempo hice un juste a la egr y al ralenti de mi coche un seat toledo1.9 tdi 150 cv del aaño. Hace unos dias quise volver a entrar para hacer otro ajuste y no hay manera no me deja entrar a los canales me sale el mensaje error canal no abiable, el caso es qte otras cosas si que me deja hacer, como buscar fallos, pero cada vez qye entro al canal para modificar la egr o ralenti no hay maner, alguno me podria comentar a que pude ser devido esto, de antemano agradezco vuestras respuestas un saludo
Prueba a instalar de neuvo el programa… quizas hace mala conexion.
Buenas tardes, me han tirado la Itv por gases y la llevaba medio cerrada, me han recomendado anular la EGR, mediante lectura de mapa y reprogramar, sería lo mismo que cerrarla?
Algún consejo para los humos?
Gracias
Hola.
Cerrar la EGR por reprogramación es lo mismo que anularla por lo general.
Que coche es??
Buenas hace unos meses compre el 15.7.1,
Pero quiero aceder al modulo engine al Login 11, y no me sale ese modulo, en su lugar es el codingII 11, pero no tiene nada que ver.
Que solución seria,
r
Gracias
Me gustaría siempre pudiera decir como configurar las luces de penetración de un seat toledo 2015,para cuando de vuelta hacia algún lado aprendan automáticamente GRACIAS.
Hola buenas a todos, el ajuste de la egr influye en el relenti? es decir cuando arranco el coche se me suben las revolucines a las 1000 rpm cuando lo ruedo un poco ya se me bajan por debajo que es lo normal. Esto me lo hace siempre que arranco el coche da igual que este frio o caliente. Mi coche es un seat Ibiza 1.9 100cv TDI del 2006, debo decir también que a los 4 años mas o menos de comprarme el coche se me rompió la egr y la tuve que cambiar y no me acuerdo exactamente si desde entonces ya empezaba ha hacerme este extraño en alguna ocasión o fue antes no lo se seguro, lo único que se es que después al tiempo de cambiarla ya empezaba ha hacerlo con mas frecuencia hasta que hace unos 4 años me lo hace siempre que arranco el coche como mencione antes.
Vi un tutoríal en YouTube en el
Cuál explican que este fallo se debe casi siempre al embrague del alternador. En el vídeo demuestra que se arregla en cuanto lo cambia.
Si vi ese video en YouTube y antes de cambiar la polea del alternador hice una comprobación del embrague de la polea y hacia su función correctamente.
Hola, si al intentar hacer el log 12233 me da error de que tengo que tener el contacto off y no me deja continuar se debe a que mi coche no permite modificar por centralita?
Es un golf V 2.0 tdi. La prueba de hacer el log la hice con el motor en marcha y apagado, en ambas situaciones daba el mismo error.
Hola, en otra página he visto que hay otros códigos disponibles dependiendo del coche que se trate:
Los que yo tengo son 26242, 12233, 26262, 26261, 26281 y 22158
Buenas tengo un Skoda octavos 1900 del 2006 después de limpiar la egr con vag con 12.12 quiero calibrarla pero cuando entro en engine la casilla 11 login se convierte en coding llegar y no puedo acercarme nada alguien sabría alludarme gracias tengo que pasar la ITV y meda alto en gases
Hola .
Se puede hacer en A4 2008 TDI ? Chasis B8 . Creo que el protocolo es diferente y no están las mismas opciones . Tengo la versión 12.12
Se podrá hacer de diferente manera ? Gracias
creo que se hace de otra manera si.
Hola. Acabo de realizar todos los pasos que has echo. Quería hacerte una pregunta importante. Al modificar los valores, solo se modifican los de la parte izquierda, los fe la derecha lo tengo entre 420/440mg. Hay algo que este haciendo mal? Muchas gracias.
Hola, tengo la egr anulada y quería saber como puedo activarla con el vagcom. Este procedimiento me sirve? Mis valores son:
MAF specified (850.0mg/R) este es fijo
MAF actual (585.1mg/R) este oscila
MAF actual (485.1mg/R) me equivoqué
Gracias por este aporte!
Me gustaría comentaros una duda para ver si me podeis ayudar. Tengo un leon tdi 130cv (motor ASZ) con 297000km. Hace unas semanas cambie la EGR porque estaba hecha una pena y como es obvio se traducia en falta de potencia. Desde el cambio el coche ha recuperado la potencia pero ha aparecido un leve tiron cuando acelera en marchas cortas (1ª / 2ª) entre las 1300 – 2000 rpm. Es como si se quedara sin potencia durante medio segundo. A partir de ahi el motor continua acelerando con total normalidad.
¿A que puede deberse? El vag-com no retorna ningun error.
Ayer estuve haciendo pruebas para cerrarla electronicamente siguiendo este tutorial y cuando subo el valor (33160) para acercar el MAF a los 300mg los tirones desaparecen o son casi imperceptibles, pero si vuelvo a dejar el valor por defecto (32768) o voy bajandolo para aproximarme vuelven a aparecer.
¿puede ser que la programación de esta EGR sea diferente o bien corresponda con otro modelo de TDI?
Decir tambien que hice un log de aceleración en cuarta hasta el corte para ver los valores de caudalimetro y turbo y todo estaba dentro de los margenes especificos.
Gracias de antemano.
Un saludo.
la egr es la del mismo modelo que tenias?
Aveces tienes que calibrar el cuerpo del acelerador.
Hola Sergio, Gracias por contestar.
La EGR nueva es un modelo compatible y más economico que la original de seat.
La calibración del cuerpo del acelerador es posible realizarla via VagCom o requiere pasar nuevamente por el taller?
Gracias.
Un saludo.
hola Amoran. Se hace via vagcom. hay algunos manuales dependiendo del modelo de coche por internet.
Quizas con eso se te arregle el LAG al acelerar.
un saludo.
Hola Sergio,
El tema es que no es un Lag como tal al acelar. Notas como el coche esta empujando y de repente se produce un corte. Deja de empujar durante medio segundo y retoma el empuje. Hace un efecto de vacio dando un pequeño tiron.
Otro sintoma que estoy notando es que el consumo ha subido entorno a 1l mas en todas las condiciones.
Muchas gracias por vuestra ayuda.
Un saludo.
Deberias calibrar el cuerpo del acelerador primero. Ya que es una de la primeras cosas que se hacen al cambiar la egr.
tienes que descartar eso primero.
Hola Sergio,
Tras mucho investigar he llegado a la conclusion de que el ajuste de la mariposa no la puedo hacer en mi modelo de coche. Según la documentación de RossTech, el ajuste es solo para motores gasolina.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_(TBA)
Teniendo esto en cuenta me quedo sin recursos. En los últimos días los tirones a bajas revoluciones han vuelto a aparecer teniendo la egr cerrada electronicamente (300mg).
Me estoy quedando sin recursos. Alguna nueva sugerencia antes de pasar de nuevo por el taller?
Muchas gracias
Pues la verdad que no sabria decirte. Pense que seria eso.
Hola,
Adjunto un log capturado del apartado Basic Settings del canal 003 donde automáticamente vcds activa y desactiva la egr manteniendo las rpm constantes a 1400 aprox.
Veo que el valor Maf real cuando la egr se abre baja hasta los 125-150mg. No es muy muy bajo? Es posible que el problema real este en el caudalimetro?
,Group A:,’003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,,
,TIME,790-870,230-310,210-350,40-75%,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min,, mg/str, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.40,1407,EGR Off,480.2,19.9,,,,,,,,,,
,0.84,1407,EGR Off,490.0,19.9,,,,,,,,,,
,1.27,1407,EGR Off,480.2,19.9,,,,,,,,,,
,1.71,1407,EGR Off,475.3,19.9,,,,,,,,,,
,2.15,1407,EGR Off,475.3,19.9,,,,,,,,,,
,2.56,1407,EGR Off,475.3,19.9,,,,,,,,,,
,2.98,1407,EGR On,475.3,19.9,,,,,,,,,,
,3.37,1428,EGR On,161.7,64.5,,,,,,,,,,
,3.77,1428,EGR On,161.7,64.5,,,,,,,,,,
,4.16,1407,EGR On,151.9,64.5,,,,,,,,,,
,4.63,1407,EGR On,142.1,64.5,,,,,,,,,,
,5.05,1407,EGR On,137.2,64.5,,,,,,,,,,
,5.51,1407,EGR On,147.0,64.5,,,,,,,,,,
,5.90,1407,EGR On,147.0,64.5,,,,,,,,,,
,6.32,1407,EGR On,142.1,64.5,,,,,,,,,,
,6.76,1407,EGR On,137.2,64.5,,,,,,,,,,
,7.23,1407,EGR On,132.3,64.5,,,,,,,,,,
,7.65,1407,EGR On,132.3,64.5,,,,,,,,,,
,8.08,1407,EGR On,132.3,64.5,,,,,,,,,,
,8.46,1407,EGR On,142.1,64.5,,,,,,,,,,
,8.88,1407,EGR On,137.2,64.5,,,,,,,,,,
,9.27,1407,EGR On,127.4,64.5,,,,,,,,,,
,9.76,1407,EGR On,137.2,64.5,,,,,,,,,,
,10.19,1407,EGR On,137.2,64.5,,,,,,,,,,
,10.62,1407,EGR On,127.4,64.5,,,,,,,,,,
,11.02,1407,EGR On,127.4,64.5,,,,,,,,,,
,11.44,1407,EGR On,122.5,64.5,,,,,,,,,,
,11.87,1407,EGR On,132.3,64.5,,,,,,,,,,
,12.26,1407,EGR On,122.5,64.5,,,,,,,,,,
,12.66,1407,EGR On,132.3,64.5,,,,,,,,,,
,13.07,1407,EGR Off,137.2,64.5,,,,,,,,,,
,13.46,1365,EGR Off,416.5,19.9,,,,,,,,,,
,13.90,1365,EGR Off,436.1,19.9,,,,,,,,,,
,14.31,1386,EGR Off,465.5,19.9,,,,,,,,,,
,14.70,1386,EGR Off,475.3,19.9,,,,,,,,,,
,15.10,1386,EGR Off,475.3,19.9,,,,,,,,,,
,15.55,1407,EGR Off,475.3,19.9,,,,,,,,,,
,16.04,1407,EGR Off,480.2,19.9,,,,,,,,,,
,16.46,1407,EGR Off,490.0,19.9,,,,,,,,,,
,16.90,1407,EGR Off,480.2,19.9,,,,,,,,,,
,17.32,1407,EGR Off,480.2,19.9,,,,,,,,,,
,17.74,1407,EGR Off,485.1,19.9,,,,,,,,,,
,18.18,1407,EGR Off,485.1,19.9,,,,,,,,,,
,18.60,1407,EGR Off,490.0,19.9,,,,,,,,,,
,19.02,1407,EGR Off,485.1,19.9,,,,,,,,,,
,19.49,1407,EGR Off,480.2,19.9,,,,,,,,,,
,19.93,1407,EGR Off,485.1,19.9,,,,,,,,,,
,20.37,1407,EGR Off,490.0,19.9,,,,,,,,,,
,20.78,1407,EGR Off,485.1,19.9,,,,,,,,,,
,21.20,1407,EGR Off,485.1,19.9,,,,,,,,,,
,21.66,1407,EGR Off,485.1,19.9,,,,,,,,,,
,22.10,1407,EGR Off,480.2,19.9,,,,,,,,,,
,22.52,1407,EGR Off,475.3,19.9,,,,,,,,,,
,22.95,1407,EGR Off,485.1,19.9,,,,,,,,,,
,23.41,1407,EGR On,480.2,19.9,,,,,,,,,,
,23.83,1428,EGR On,181.3,64.5,,,,,,,,,,
,24.21,1407,EGR On,147.0,64.5,,,,,,,,,,
,24.59,1407,EGR On,161.7,64.5,,,,,,,,,,
,25.02,1407,EGR On,142.1,64.5,,,,,,,,,,
,25.44,1407,EGR On,147.0,64.5,,,,,,,,,,
,25.88,1407,EGR On,137.2,64.5,,,,,,,,,,
Un saludo
Hola muy buenas compañero ,has solucionado lo de los tirones??? Tengo un audi a4 2.0tdi BLB 140cv que al cambiar la egr hace lo mismo en la 1 y la 2 a me da tirones igual como has descrito , ha ver si me dices la solución, gracias por adelantado. Saludos.
ES UN APARATO MUY BUENO muchas gracias
la contraseña no funciona a3 8l 125 ya somos unos cuantos. vaya mierda
es 125cv???
En el a3 8L de 110 se lo hice a mi hermano y sin problema. Debe llevar otro pito de centralita.
hola grupo soy nuevo con esto del vag.com. tengo el 15.7.4+15.10 español ….me funciona bien,me pregunta es si alguien con un audi a3 8p sabe codigos tanto para test de egr. y todo lo relacionado con la mejoras para el coche un saludo y gracias
Buenas, cuando en el primer campo estaba en 250 con el valor por defecto, 32768, en el campo de al lado me marcaba 406
Después de hacer el ajuste, clavarlo en 300, valor 33300, en el campo de al lado marcaba 415
Todo esto después de hacer 2 viajes en autopista a120 durante media hora y hacer el ajuste justo después el ralentí con el motor el marcha a 90°
Está bien? Debería limpiar o ajustar algo? El motor es un avf de 130 CV TDI de 2004
Gracias y saludos
Yo entiendo que si Agustín. En que rpm lo dejaste???
El ralentí tal y como estaba, creo que en 796 rpm
asi estaria bien Agustin
Muy buenas, en los 2 casos, es decir antes de ajustar y después de ajustar el ralentí esta a 819 rpm y el duty cycle en 4’8, eso no toque nada
y el primer campo antes de ajustar en 250 y el de a lado 406.7
después de ajustar y clavar en 300, el campo de al lado 416.5
Hola buenas, tengo que configurar un EGR del Toyota Avensis 2.0 D4D 2007, con el Vagcom lo puedo hacer?
No que yo sepa.
Sirve este sistema para el golf 4 16c.c16v.105cv gasolina?
Muchas gracias
No
Hola Sergio, soy propietario de un audi a5 sportback 177cv año 2012 8T mi pregunta es si quiero poner los valores originales de la valvula egr cuales son 32768??
Muy buen post te felicito
Gracias y saludos.
hola tengo un altea xl 1.6 tdi ecomotive 105 cv del 2014, le han echo la actualizacion de los coches afectados por el dieselgate y me consume mas el coche. queria saber si este ajuste podria hacerlo en mi vehiculo. un saludo y muchas gracias a todos
En este caso yo no puedo ayudarte. Te lo dejo aquí por si alguien puede ayudarte.
Hola a todos, tengo vw touran 1.9tdi 105cv del 2009 motor bls .Coloco el codigo 12233 en el vag-com y me da un error y no me deja acceder al canal 03 de adaptacion para al egr.
Espero que mi ayudes para acceder a este canal .
Gracias
Hola Sergio buenas tardres,
He instalado el Vagcom sin problemas y lo he empezado a utilizar con ciero exito, he cambiado la configuración del START/STOP sin problema, pero al intentar mirar los valores de la EGR, no me reconoce el codigo de seguridad.
El coche es un A6 3.0 tdi del 2015, podrias mirar si tienes alguno?
Gracias.
No tengo ese codigo, pero te lo dejo por aqui por si alguna persona lo conoce y nos lo dice.
hol, acabo de comprar vag com 19.6 español temgo una t5 y quiero mirar lo de cerrar un poco egr y cuando entro para poner codigo 12233 me da error y ya no puedo avanzar ……y no me deja entrar en un moton de cosas osea que practicamente no puedo hacer casi nada con este cable me podeis dar algun tipo de informacion gracias un saludo
de que año es la T5, para las mas modernas tienes que buscar otro codigo.
Hola sergio Sigo tu manual y se que algo no hago bien.
Llego bien hasta el punto donde poner valores de New Value y dar al TEST y metiendo cualquier valor alto mayor de 400 como los que indicas de 30000, 31000 etc.. SIEMORE me da ERROR en el TEST.
No se por que es y necesito me ilumines.
Muchisisismas gracias por tu manual y tu ayuda.
Saludines, Luis
SIEMPRE me da ERROR en el TEST.
Te comento tengo un VW California coach TDI 2.5 ACV 102cv
En que coche es?
Es una VW T4 California coach TDI 2.5 102cv ACV y el VAGCOM que uso es 12.12 las numeraciones en new value no me deja poner mas del numero 500 o menos ya que me da error al TEST.
De serie viene a 128 y me daba 800, con variaciones a 900 en las casillas centrales de MASS AIR
Gracias por tu ayuda de ante mano
Buenas!! Tras cambio de egr hay q configurar algo? Es que la he cambiado y me sigue dando el error «potenciometro para la recirculacion de los gases de escape». Puedes guiarme por fa?
para que vehiculo es?
Para Seat León 1.6 105cv TDI
de que año es???
Finales del 2010
hola julio ocn un vagcom 12.12 te llegaria.
hola, tengo una VW Amarok 2.0 TDI 163cv año 2011, es este mismo procedimiento para cerrar la EGR? Gracias!!
Creo que ya no porque tienen la EGR diferente, pero no difiere mucho. miraria en foros mas especializados sobre tu motor.
Hola, buen dia. TEngo una Vagcom 12.12.0 al ingresar donde explican en el tutorial no me muestra disponible la pestaña Login -11, cual puede ser el motivo? se puede ingresar por otro lado a la egr? Mi vehiculo es una amarok 2011. Saludos y gracias
Hola,me gustaría saber cómo hacer este ajuste ,en me deja meter 32767 en canal 5 ,donde esta el sensor MAF,para meter más aire en ralenti.Me acepta el código 12233 en login 11,pero el MAF está en canal 5 y marca 0.Se puede en este motor ,porque he leído que no?
Que coche y motor es?
3s Golf 5 de 2005 ,DSG Sport,motor BKD.
Buen dia, queria conultarles ya que compre un vgcom 12.12 y no me permite ingresar en login11 para realizar el cambio en la egr de una amarok 2011, tendria que comprar otro vag? o se puede actualizar el que ya tengo- Saludos y gracias
hola Mariano, si el coche es del 2011, el vagcon 12.12 deberia funcionarte correctamente.
Quizas el codigo de login11 que usas no es el correcto para tu coche.
hola ,alguien save si el prodecidimiento de ajustar la EGR para un golf 4 ,1600 ,16v es el mismo que para un diesel? o es diferente,
si es diferente alguien me podria explicar como se hace? gracias
Creo que el proceso es diferente.
En mi Touran 1.6 TDI 105 CV del 2013, no se puede anular la EGR por vagcom.
Se entra con otro código y por «security access», ya que el «login» aparece gris, no accesible. Luego el «adaptation» no ofrece esa opción, sí muchas otras.
Todo mi gozo en un pozo.
No todos los vehiculos lo permiten. lo siento.
Hola alguien me ayuda porque intento acceder con el vagcom 12.12 para ajustar la egr de mi golf v 2.0 tdi motor bkd y al ponwr el codigo de 12233bme da fallo
hola, yo tengo una audi a4 2.0 tdi del 2007 , tengo el vagcom 21.9 ingles , me funciona bien lo raro es que cuando entro en la egr no tengo esos valores ( 32800 ). A mi me marca 0 , eso por qué es?? . puede ser por que tenga alguna repro hecha en la ECU ????.
Hola Isidoro.
Creo que mas bien es porque ls EGR de los 2.0 son algo diferentes a los del 1.9 que es sobre la que esta echa el tutorial.
Creo recordar que las del 2.0 no son tan «tocables».
muchas gracias por la aclaración .saludos.
Hola:
Tengo un seat leon 1.6 90cv reference copa del 2011, He comprado el cable vag com V2 y tengo el VCDS 21.9. Quiero anular la egr, pero tengo la opción «login – 11» deshabilitada. ¿A que se debe esto? ¿Como puedo anular la egr con vagcom en mi coche?
muchas gracias.
un saludo
Creo que para los coches tan modernos… no se hace igual que con el tutorial que pongo, ese es para los 1.9 tdi.
Sabéis por qué cuando conecto el cable a la centralita, entro en Motor y la opción de Login, no me sale operativa. O sea, que no puedo entrar.
Alguna ayuda?
Muchas gracias
hola Miguel con que versión estas trabajando??? para que vehículo?
te funciona entrar a ver si tienes errores la centralita?
Hola Sergio,
La versión es la 21.3, el vehículo GOLF TDI 2.0 140CV DSG 6
Me funciona bien, de hecho he cambiado alguna cosa del cierre de las puertas, etc..
Pero como dije, la opción Login no me sale operativa.
Muchas gracias
Pues es muy raro, quizas es porque en un coche tan moderno no deja.
El coche es de 2010