Ajuste EGR con vagcom, como se hace

El procedimiento para el ajuste de la EGR seria el siguiente:
Con el VAGCOM entramos en el modulo 01- Engine o Motor. Una vez conectados a la centralita seleccionamos 11- Login.

ajuste egr

Ponemos el login 12233 y le damos a Do It.

ajustar egr con vagcom

Automáticamente nos sale a la pantalla principal y seleccionamos 10- Adaptación.

ajuste egr con vagcom
Aquí es donde esta todo el lio, me explico , hay 2 campos importantes a tener en cuenta que son los Mass Air/Rev. marcados con el circulo. Estos 2 campos miden los mg de aire que pasan por el caudalimetro. A menos cantidad de aire mas abierta la egr y cuanto mayor sea el valor mas cerrada esta. De serie suelen rondar sobre los 250-280 mg. En el campo New Value es la codificación que may que modificar y que por regla general viene para todos los vag con el mismo valor que es 32768. Si modificamos este valor automáticamente se modifica el valor de la masa de aire de arriba pero como no sabemos el código a introducir lo vamos averiguar.
Primero y muy importante, el coche tiene que estar caliente y de vez en cuando hay que darle un toque de acelerador porque los vag tienen un sistema que al cabo de unos minutos se desactiva la egr y los valores de masa de aire varian (el segundo campo y el tercero).
Vamos a averiguar cuales son los valores mínimos y máximos que admite nuestro coche con lo que en el campo New Value vamos a poner 30.000 y a le damos a TEST. A la derecha nos pone el valor mínimo que en este caso es 32368. Ahora vamos a poner 35000 y le damos a TEST para saber el valor máximo que en este caso es 33638.
Bien, ahora sabemos que el valor a introducir se encuentra entre 32368 y 33638 y que el valor de origen es 32768. Por mi experiencia un valor ideal es conseguir que nos mida 300 mg el caudalimetro, ahora explico el porque. Para poder conseguir ese valor nada mas sencillo que ir poniendo valores y darle a test hasta conseguirlo. EN NINGUN MOMENTO HAY QUE TOCAR EL ACELERADOR COMO PONEN MUCHOS MANUALES, solo tiene que estar el coche encendido y punto. A medida que vamos introduciendo valores los mg de aire van variando solos hasta que demos mas o menos con el valor. En este caso se le ha puesto 32800 y con ese valor nos aproximamos a los 300 mg. Así el coche tiene mas bajos, mete menos suciedad al motor y no rompemos el motor a base de golpes.
ajustar egr con vagcom
ajustar el egr

Algunos os estaréis preguntando ¿porque no cerrarla de todo y ya no ensucia nada?

1.- Si se cierra la egr al 100 % se va a notar un tirón tremendo del motor dando mucha patada pero a la larga lo que estamos consiguiendo es mas ruidos en el coche por los golpes producidos y rotulas de los soportes del motor.

2.- Si el primer afectado son los soportes de motor el segundo es el tan caro y problemático volante bimasa y el embrague. Cada golpe de acelerador es un poco menos de vida para estas partes mecánicas y si aun no sabéis lo que valen, pues mas de 1000 € solo en piezas ¿vale la pena cerrarla?

3.- Y no tan importante que es el CONFORT, un aceleron progresivo es mas confortable que un golpe metálico en todo el coche ¿no os parece?

Con este procedimiento se medio cierra con lo que no se ensuciara tanto como de serie y tendremos mas patada sin ser exagerado.
¿Porque un valor de 300 mg es el idóneo? Vosotros mismos lo podéis comprobar. Poner el valor máximo 33638 e ir a dar una vuelta y siempre en régimen de rpm sobre las 2000. Notareis unas vibraciones muy fuertes en todo el coche. Estas vibraciones es el volante bimasa y el embrague que se están quejando de que tienen excesivo par. Lo ideal es conseguir un equilibrio de apertura de egr y que el embrague no vibre con lo que nada mas fácil que ir bajando el valor hasta llegar a ese punto. Yo de todos los coches que he echo siempre me ha rondado esta cifra: 300 mg. Vosotros probar cual es la mejor que no tiene que ser esta. Cada coche es distinto y con distintos componentes mecánicos.
Para conseguir el valor deseado, por ejemplo 300 mg, podemos tantear el valor poniendo 32700, 32750, 32800, 32900, etc etc buscando los mg que queremos. En cada valor hay que darle a TEST para ser cuantos mg hemos subido o bajado. No tienen que ser números redondos si no que pueden ser por ejemplo 32951, 33126, o similares.
Si alguien tiene anulada la egr mecánicamente con la bolita o la chapa mejor que se la quite porque el caudalimetro esta restando le gasoil , ademas que este sistema no le funcionaría.
Agradecer al forero m0nch0 de Areavag.com

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  1. Anonymous, comentó hace 4 años:

    Gran tuto, por cierto, cual es el valor de mass/rev que hay que tomar de referencia (300mg)? el de la izquierda o derecha??

  2. Anonymous, comentó hace 4 años:

    He tenido un problemilla. Lo he intentado hacer en mi coche, un Cordoba 6L 1.6 16V y al meter el Login 12233 me ha dicho que no era el correcto. Tambien he itnentado hacer mas cosillas con Coding pero no me aparece lo de los bytes, en su lugar me pide 3 números de 5 digitos cada uno.
    Cual puede ser el Login?
    Gracias

    • Pensaba que el codigo era el mismo para los diesel y gasolina, tratare de buscar informacion y en cuanto tenga algo la pongo.

    • Anonymous, comentó hace 4 años:

      Sergio Fernandez , no se si alguien podrá darme solución. Tenia instalado el vagcom con win vista con un cable que soporta hex+canbus , funcionando y actualizado hasta la version 11.11.4. Ahora cambio el portatila a win7 64 bits, y he leido que puede dar muchos problemas, o incluso bloquearse el cable si no lo haces bien. Hay algun manual completo de como instalarlo correctamente?. Es necesario activar el programa de alguna manera? con numero de serie, crack , o algo?. Gracias de antemano

  3. Anonymous, comentó hace 4 años:

    buenas; tengo un vento/jetta TDI del 2006 y el cod 12233 no me lo reconoce, sabras cual puede ser el codigo; saludos.

  4. Anonymous, comentó hace 4 años:

    Hola Sergio buen trabajo ¿este tuto sirve para un golfv 1.9tdi 105 motor bkc del 2006? gracias

  5. hola como estas !! sergio me encantaria poder comunicarme con vos ya que tengo un golf 1.6 motor akl que me esta volviendo loco .. por ejemplo con esta falla
    00533 – Idle Speed Regulation: Adaptation Limit (Add) Exceeded

    te estare muy agradecido si podes decirme como podria comprobar sensor por sensor y valor por valor tanto del maf como de la temp etc … al coche le cuenta bastante arrancar tiene un realenti instable y ademas consume mucha gasolina .. desde ya muchas gracias 1 te dejo mi correo electronico ! [email protected] Tomas !

  6. Anonymous, comentó hace 3 años:

    tengo un bora 2005 tdi la verdad compre el cable y el programa pero no lo entiendo como modifico el cerrado y apertura de los vidrios a distancia? con la llave? vag com 409.1 es mi cable .gracias

  7. Anonymous, comentó hace 3 años:
  8. Franck, comentó hace 3 años:

    Coloco el codigo 12233 en el vag-com y me da un error y no me deja acceder a las funciones, tengo un volkswagen polo 2002, 1.4 gasolina, gracias, un saludo

    • Sergio, comentó hace 3 años:

      Pues que raro Franck, por lo general ese codigo vale siempre. Esta siguendo todos los pasos del manual?

      Tienes registrado el vagcom? con la licencia?

      • Franck, comentó hace 3 años:

        Si lo tengo registrado, con la licencia, es curioso, porque no me deja ver como esta la egr, supongo de todos modos que el coche la tiene

  9. David, comentó hace 3 años:

    Hola, e intentado hacer el tutorial pero me da error, tengo la versión 11.11.3 y es algo distinto a las imágenes del tuto; no puedo acceder al módulo en cuestión; puedes ayudarme? Gracias.

    • jesus, comentó hace 3 años:

      buenas,
      los pasos son fáciles a seguir pero al llegar a login marco 12233 y no me lo acepta . Tengo el 11.11 y lo compre en esta pagina (que va de maravilla) . Tengo un leon 2 del 2006 tdi esport. Por que no lo acepta? hay que seguir otro paso al tener el 11.11?
      ayuda!!

      gracias

      • Sergio, comentó hace 3 años:

        Buenas Jesus.

        Tu coche no sera un 2.5 TDI no?

        Si fuera 1,9 BXE bomba inyector 105 cv de 2006 tampoco te funcionara.

        Se que para esos coches no valen, sino debería funcionarte.

        • JESUS, comentó hace 3 años:

          Buenas SERGIO,

          Gracias por cnt. Mi coche es un 1.9 BXE inyector bomba 105 cv TDI del 2006.
          Entonces el código 12233 no vale? no puedo haceder de ninguna manera para cerrar la válvula egr?

          gracias!

          • luis, comentó hace 2 años:

            El mío es un Skoda Octavia 2005 105cv y le pasa lo mismo.. ¿Cómo se acceda a cambiar el tema del egr? me pasa lo mismo y estoy deseperado

          • Sergio, comentó hace 2 años:

            Para modificarlo en la centralita necesitas el cable vagcom.

          • luis, comentó hace 2 años:

            Tengp cable versión 11.11 pero cuando meto 12233.. me da un error y me dice que apague el coche y lo intente mas tarde..(Cuando entro en el modulo de motor.. en vez de poner login pone CodingII)

          • Sergio, comentó hace 2 años:

            que cosa ma rara, yo lo intente con el mio y me funciona perfectamente.

          • luis, comentó hace 2 años:

            Loquito me tiene.. porque me lo han mirado en el taller.. me quitan la luz del cuadro.. (me dicen que todo esta correcto )y el coche en segunda y tercera.. arma unas zorreras de humo y le cuesta de pasar de 2000 rpm…..

            Estoy desesperado

  10. martin, comentó hace 2 años:

    Hola sergio:
    tengo un leon 2 del 2006 BXE 105cv, al meter el codigo 12233 me da un fallo (Login Code Not Accepted by Controller!) y no me deja despues modificar los parametros para poder anular la Egr, hay alguna manera de poder hacerlo? Por cierto tengo un cable vag com 12.12 que compre a traves de aqui.
    Gracias

    • attila, comentó hace 2 años:

      Buenas. A mi me pasa igual. Estuve intentando en un A4 2.5tdi (BAU) todos los códigos de login que pone en el tutorialt de ajuste EGR y ninguno funciona. Con uno de ellos se ha conectado pero no me deja hacer nada, el botón de adaptación queda inactivo.

      • Sergio, comentó hace 2 años:

        a ver si os encuentro una soluccion y os lo escribo.

  11. Alejandro, comentó hace 2 años:

    Hola buenas hace falta que el motor este arrancado? Esque me da un error y no me deja acceder y otra cosa cuando hay que apretar el acelerador de vez en cuando? Porque luego pones que no hay que pisarlo en ningun momento

    • Sergio, comentó hace 2 años:

      Si claro hay que tenerlo encendido para que de los valores.

      me refiero a que no se den acelorenos a tope.

  12. miguel, comentó hace 2 años:

    Hola buenos días queria saber por que no me deja acceder al login 11 para hacer lo de la egr tengo un vag com 12.12 y al meter el código 12233 no me deja acceder.
    MUCHAS GRACIAS

  13. tony, comentó hace 2 años:

    Hola! tengo el vagcom 12.12 y al meter el login 12233 me dice que es incorrecto como puedo acceder para poder anular la egr? y al intentar hacer otras cosas me pide codigo de 5 digitos como lo puedo hacer?¿

  14. raul, comentó hace 2 años:

    Buenas Sergio.
    Mi coche es un skoda fabia 6Y del año 2001, 1.4 16V. tiene una centralita Magneti Marelli y no deja acceder con el código 12233. Sale el mensaje login code not accepted by controoller, you will have to turn the ignition off for a while before trying again.
    Puede ser que la centralita no este preparada?
    Gracias de antemano.
    Un saludo

    • Sergio, comentó hace 2 años:

      Justo, las Magneti Marelli solian dar muchos problemas de conexion.

  15. mrbyte, comentó hace 2 años:

    Hola Sergio,

    Ante todo, GRACIAS por esta pedazo de página y toda la información útil que hay en ella.

    Una pregunta, sabrías decirme si el valor que sugieres (300mg) también sería apropiado para una furgoneta vw california t5 2.5 TDI?

    Gracias y saludos

    • Sergio, comentó hace 2 años:

      Si mas o menos si, es una cantidad aproximada.

  16. Abel, comentó hace 1 año:

    Buenas!

    Lo primero, enhorabuena por la genial web.

    Querria saber si podría eliminar la EGR completamente por VagCom o por el contrario tendría que recurrir a MPPS y WinOLS o algo por el estilo para modificar la ECU.

    Gracias!

  17. juam, comentó hace 1 año:

    Hola, hace algun tiempo hice un juste a la egr y al ralenti de mi coche un seat toledo1.9 tdi 150 cv del aaño. Hace unos dias quise volver a entrar para hacer otro ajuste y no hay manera no me deja entrar a los canales me sale el mensaje error canal no abiable, el caso es qte otras cosas si que me deja hacer, como buscar fallos, pero cada vez qye entro al canal para modificar la egr o ralenti no hay maner, alguno me podria comentar a que pude ser devido esto, de antemano agradezco vuestras respuestas un saludo

    • Sergio, comentó hace 1 año:

      Prueba a instalar de neuvo el programa… quizas hace mala conexion.

  18. Juanjo, comentó hace 5 meses:

    Buenas hace unos meses compre el 15.7.1,
    Pero quiero aceder al modulo engine al Login 11, y no me sale ese modulo, en su lugar es el codingII 11, pero no tiene nada que ver.
    Que solución seria,
    r
    Gracias